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   　歲末年初，是物流企業一線員工流失高發時段。為遏制這一現象，留住一線員工，一些物流企業通過截留年終獎金，等一線員工年后到崗后再發放，同時對按規定崗位工作的一線員工，實行另發紅包獎勵等措施。這些舉措雖然能一時起到留人的效果，但從長遠來看，仍然起不到留人留心的作用。
　　據筆者了解，寧波某物流公司在用人留人、解決一線員工流失上，通過文化沉浸，攻心感化，讓員工對企業產生歸屬感。該公司在用人留人上一貫倡導，注重加強對員工公司敬業精神教育，注重員工個性特長發揮，注重員工綜合能力的提升發展，注重培養鼓勵員工參與到企業管理，使員工從內心真正認同企業，認同自身勞動創造的價值觀。
　　比如，員工何某，初中學歷，但他做事善于思考且動手能力很強，他在負責該公司駐寧波某現場管理時，為了讓運輸車輛走的快，又節省過橋路費，他通過優化車輛行走線路，改車輛全程走高速為走半程高速后，下高速改走省道，這樣在運輸時效上與走全程高速時間相差不多，但在過橋路收費上卻能節省三分之二。
　　從該公司到目的地拉貨，兩地同屬寧波范圍。貨車全程走高速過橋路費每車每趟需要60元。而從鄞州南出口下高速，半程高速的過橋路費 （按繞城高速計費）只需要15元，一趟就可以省下45元，這樣一年就可以為公司省下非�？捎^的過橋路費。他的建議被公司采納實施的同時，公司對他進行了精神和物質上進行獎勵，為他配備了一輛轎車，破格享受副總級別待遇。
　　事實證明，以人為本、關愛員工、價值觀留人不能僅停留在口頭上，要肯定一線員工勞動創造的價值，充分給予一線員工的話語權；從精神層面上激勵調動員工的主觀能動作用，促進培養員工對企業忠誠度與歸屬感，讓有為者得到實惠，看得到發展前途。按照馬斯洛五個需求理論，多為企業員工著想，從生活上、精神上多去關愛員工，盡可能滿足員工提出的合理訴求，改勞資雇傭關系為勞資伙伴合作關系。
　　相信，只要物流企業真正把關愛員工落實到實處，員工就會認同企業，與企業榮辱與共，共同成長。