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（郭薇娜 鄧瑜 郭婧）5月21日0時21分，編掛48車96個集裝箱、裝運2640噸云南化肥的青龍寺至防城港多式聯運班列，從位于云南省昆明市西郊的青龍寺站駛出，抵達廣西防城港后，再通過換裝輪船遠銷韓國、日本、澳大利亞等國家，實現云南化肥出口創匯。
"按照以前的運輸組織模式，這批化肥運到防城港需要7天時間，現在采取班列化運輸僅需2天，物流時間進一步壓縮，我們產品的市場競爭力和效益也大幅提升。"正如云南祥豐商貿有限公司業務員楊寶芬所說，多式聯運班列采取定車次、定時間的開行方式，打破了鐵路傳統運輸組織模式，進一步減少了列車編掛作業等中間環節，大幅提高了鐵路運輸效率、效益，也為化肥企業節約了物流成本。
每年1月至4月是我國春耕化肥銷售旺季，許多云南化肥企業會通過鐵路運輸將化肥銷往華北、東北、西北等地區，助力春耕生產。5月后，國內化肥需求開始下降，但國外化肥需求和創效空間仍然較大。中國鐵路昆明局集團有限公司敏銳捕捉市場信息后，及時組織人員深入相關企業走訪，幫助解決實際困難，與企業開展多輪洽談，成功開行青龍寺至防城港的多式聯運班列。
為了讓貨主獲得良好運輸體驗，青龍寺站為客戶量身定制貼心服務，采取多項措施保障化肥運輸。他們將化肥裝入集裝箱運輸，有效減少貨損。在化肥運輸高峰期，他們增加配送汽車數量，并指派專人進行盯控，保證貨物快運快裝。當班貨運員每日進行工作寫實，及時記錄存在的問題，每日組織貨運、運轉、行車人員召開會議，分析影響裝車的因素，及時制定整改措施。
"我們將好好總結青龍寺至防城港多式聯運班列試運行的成功經驗，根據相關企業產品外銷和物流需求，不斷優化鐵路運輸服務供給和作業組織環節，進一步增加多式聯運班列開行頻次，提高運輸組織效率、效益，確保實現路企共贏。"廣通車務段副段長吳云江說。
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