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        8月21日，中國綜合物流服務(wù)供應(yīng)商--中國外運(yùn)股份有限公司周四表示，航運(yùn)市場持續(xù)低迷，但中國物流產(chǎn)業(yè)需求基礎(chǔ)依然較大，行業(yè)整體保持平穩(wěn)運(yùn)行。此外，公司代母公司托管資產(chǎn)后，亦將繼續(xù)整合伺機(jī)注入上市公司。

　　該公司執(zhí)行董事李關(guān)鵬在中期業(yè)績發(fā)布會(huì)上稱，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢及航運(yùn)市場情況遜于預(yù)期，二季度反映乾散貨運(yùn)價(jià)的波羅的海指數(shù).BADI比一季度明顯下降，航運(yùn)市場低迷狀況沒有明顯改觀。

　　中國外運(yùn)稍早公布，至6月底止六個(gè)月的凈利潤為6.44億元人民幣，同比增長43.2%；但營業(yè)額同比下降11.6%至210.71億元。公司指出，營業(yè)額下降的主要受"營改增"政策的影響，代理海運(yùn)收入減少；而利潤上升主要由于物流業(yè)務(wù)的市場開拓及運(yùn)營效率的提升。

　　公司目前主要以B2B模式，在快迅消費(fèi)、電子、汽車、通信行業(yè)，以及工程、能源等需要運(yùn)送大件設(shè)備的行業(yè)，還有化工等其他領(lǐng)域發(fā)展業(yè)務(wù)。李關(guān)鵬表示，每個(gè)公司有自己的相對優(yōu)勢，資源和網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)合才能形成競爭優(yōu)勢。

　　"對于我們物流來說，整合資源是關(guān)鍵。這幾年不僅業(yè)務(wù)需求在增長，對專業(yè)化的要求也提高。我們也在不斷配備資源，提高管理效率，才能使綜合利潤上升。"他說。

　　此外，李關(guān)鵬表示，上半年已經(jīng)分兩批把母公司中國外運(yùn)長航集團(tuán)公司所有沒有上市的公司，由中國外運(yùn)進(jìn)行全面托管，目的是提高整個(gè)物流的協(xié)同效益。托管的公司中，具備注資條件的資產(chǎn)，已完成國內(nèi)有關(guān)審批程序，目前等待時(shí)機(jī)注入上市公司。其他的公司將繼續(xù)整合，待符合注資條件時(shí)伺機(jī)把它們注入到上市公司。

　　中國外運(yùn)目前共有三個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)：空運(yùn)電商平臺(tái)、訂艙平臺(tái)及運(yùn)易通平臺(tái)。李關(guān)鵬稱，訂艙平臺(tái)目前表現(xiàn)最好；電商平臺(tái)在探索方向，由于客戶需要時(shí)間接受新的產(chǎn)品和服務(wù)，與銀行政策的配套也需磨合，目前物流的電商產(chǎn)品和服務(wù)都在推進(jìn)當(dāng)中。

　　中國外運(yùn)為綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，主營業(yè)務(wù)包括提供貨運(yùn)代理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)與碼頭服務(wù)和其他服務(wù)，主要的經(jīng)營范圍于中國境內(nèi)。