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      國貨運業的主體是對散戶和眾多中小運輸企業，這些大大小小的運輸公司、物流公司，在促進市場繁榮發展的同時，競相壓價、卷款卷貨逃走等負面新聞也層出不窮，造成了物流業的惡性競爭。
　　干線聯盟定義及推廣意義
　　物流干線聯盟是指一些較具實力的貨運企業采取成立"物流干線運輸聯盟"的新形式，力求借助于聯合的力量，整合聯盟資源，爭取做大做強，引領貨運業的升級。
　　物流業的地域性很強，一般物流企業只做一條干線。很多號稱跑全國業務的物流公司往往是接下貨單后再轉手給跑干線的物流企業來賺取差價，對貨物的安全性很難完全得到保障。尤其是當前油價不斷上漲，物流成本不斷增高的時候，一些無實力、甚至沒營業執照的物流企業在低價接貨后，經常出現在代收貨款后卷款逃跑的現 象。
　　面對物流業的亂象，一些有見識的企業則開始"合縱連橫"，力圖改變這個局面。目前，青島、廣州等地一些有實力的物流公司共同發起的"物流干線聯盟"，干線 聯盟利用多家物流企業資源，推出覆蓋全國多個省份的干線運輸網絡，利用聯盟的形式提供擔保，對業務的提升和行業的凈化作用很大。
　　組建干線聯盟需要的特征和因素：
　　組建干線聯盟必須要有牽頭企業，要對加盟的物流企業要一家家篩選，要求加盟企業都要有自己特有的專線并且是線路上最好的公司之一，能夠保證天天發車。成立物流聯盟，不是成為一個統一的企業，而是形成一種相對穩定的、長期的契約關系，可有效提升物流行業的效率。在我國物流水平還處于初級階段，組建聯盟便顯得 尤為重要。因為加盟的物流企業會形成連帶關系，聯盟將會給委托更有力的保障。同時聯盟共享的現代物流公共信息平臺，對于溝通物流信息、降低運輸成本都能發揮積極作用。在聯盟成立后，物流公司之間既會取得各家的共享資源，統一貨物保險，甚至是一些業務的互通有無，也會使各自的優劣互補。這勢必促進聯盟里的成 員企業獲得業務增長。
　　對于越來越多的物流委托方來說，為了抵御風險，物流企業的經營規模、經濟實力、企業管理和社會公信力開始成為他們最關注的方面。