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  　近日，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2020年，要基本建立現(xiàn)代物流服務體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。
　　對于公路貨運來說，《規(guī)劃》對其發(fā)展將起到重要的指導作用，將會極大促進整個行業(yè)的效率提升和模式創(chuàng)新，同時，還預示著公路貨運平臺整合型發(fā)展模式，將是該行業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨。
　　當前，我國公路貨運市場中已經(jīng)出現(xiàn)了傳化公路港、林安物流、卡行天下等一批平臺整合型企業(yè)。雖然，這些企業(yè)的貨運物流平臺具有聚散效應，可以更好地服務于貨物快速周轉。但是，目前這一發(fā)展模式還尚未成熟，未能在全國范圍內實現(xiàn)應用與推廣，其主要存在以下幾點問題：
　　一是，公路貨運市場的主體普遍存在著"小、散、亂、弱"的特點，難以形成規(guī)范管理，使得整合模式發(fā)展滯后；
　　二是，在貨運物流中，信息網(wǎng)絡的開放性，以及信息來源的隨意性較大，使得運營模式尚未統(tǒng)一；
　　三是，大多數(shù)物流企業(yè)尚未建立起物流信息管理系統(tǒng)，其信息化程度相對較低，使得貨運平臺難以作為；
　　四是，國家政府針對公路貨運平臺發(fā)展的扶持政策較少，并且缺乏明確規(guī)定和指導方向，使得平臺推廣嚴重受阻；
　　五是，國內有關貨運市場的制約機制比較匱乏，相關法律法規(guī)還未健全，使得行業(yè)發(fā)展動力不足。
　　總之，作為整合貨運資源、實現(xiàn)整體效益最大化的一種創(chuàng)新手段，公路貨運平臺整合型發(fā)展模式在整體運作，以及維護行業(yè)健康發(fā)展方面，顯得都不盡如人意，需要進一步發(fā)展建設與優(yōu)化創(chuàng)新。
　　事實上，在公路貨運平臺整合型發(fā)展模式中，信息的及時性、準確性、層次性非常重要。如果能夠把握住"信息"這一關鍵環(huán)節(jié)，加速信息化建設，實現(xiàn)公路貨運的網(wǎng)絡化、組織化、標準化，那么，就可以極大地促進公路貨運平臺整合型發(fā)展模式的建設與前進。
　　然而，要想抓住"信息"這一關鍵點，首先，就要正確認識公路貨運平臺整合型發(fā)展模式。在建設與推廣該模式中，應充分考慮傳統(tǒng)貨運市場的實用性，同時，還要考慮信息處理的優(yōu)越性，通過利用現(xiàn)代貨運市場信息的特點，可以建設一套能夠及時更新的貨運信息視頻系統(tǒng)；而培養(yǎng)一批專業(yè)的貨運從業(yè)人員，建立相應的數(shù)據(jù)庫，則可以促進市場的統(tǒng)一化管理，進而起到改善公路貨運平臺整合型發(fā)展模式的作用。
　　其次，是要逐步完善公路貨運平臺整合型發(fā)展模式。鑒于當前貨運市場的實際需求，該整合模式在建設中，必須具備監(jiān)控、管理、信息發(fā)布，以及增值服務等諸多功能。因此，建議加強貨運從業(yè)人員的監(jiān)控行為，完善公路貨運的管理機制，并通過構建信息網(wǎng)絡，運用貨運信息共享的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)貨運資源的整合利用。同時，還要根據(jù)市場的需求，建立并完善其增值服務的配套設施，從而充分發(fā)揮出公路貨運平臺整合型發(fā)展模式的最大優(yōu)勢。
　　再次，作為政府部門，應正確引導公路貨運市場的發(fā)展方向，制定相關的貨運準入制度，完善相應的貨運信息系統(tǒng)，以便于統(tǒng)一并推廣公路貨運平臺整合型發(fā)展模式。另外，針對我國公路貨運市場"小、散、亂、弱"的特點，國家還應盡快建立統(tǒng)一規(guī)范的貨運物流平臺操作模式，為公路貨運平臺整合型發(fā)展模式創(chuàng)造一個良好的發(fā)展環(huán)境。