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跨境遞送"藍海"郵政主導 民營快遞“組團”分食

來源:大理滄龍物流有限公司   發布人:admin   發布時間:2015年4月24日   點擊:1954次
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"峰會后將全面啟動‘全球包裹聯盟的各項籌建工作,計劃在2015年完成聯盟主要協議的制定,以及主要成員的多邊談判。"

最近幾個月,圓通速遞總裁相峰和副總裁胡瑞琦,一直在忙活"全球包裹聯盟"峰會的籌備工作。4月22日,來自韓國、日本、俄羅斯等各國的快遞企業,來到上海參加了一場峰會,峰會的議題之一,便是成立"全球包裹聯盟",圓通是發起成員,韓國CJ大韓通運、日本西濃等十幾家海外快遞企業則是意向創始成員。

"全球包裹聯盟"可以說是拓展國際快遞業務的一種新商業模式,此前全球范圍內的快遞聯盟應該只有萬國郵聯,還是各國政府參與,"快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴《第一財經日報》記者,圓通發起成立這一聯盟,是希望整合資源搶占更多國際快遞市場的份額,此前,超過萬億的跨境電商市場,主要由中國郵政的"國際小包"在承載遞送,市場份額超過80%。

民營快遞全球結盟

早在2006年,圓通成立海外事業部時,圓通速遞董事長喻渭蛟就提出,未來一定會出現暢通全球的快遞網絡。不過,由于國內快遞市場的高速發展,包括圓通在內的民營快遞企業們,并沒有把太多的精力投入到搭建海外網絡上。

"近年來,我們也與日本、韓國等國家的快遞公司達成了一些雙邊合作,比如與CJ大韓通運合作推出大陸到韓國全境統一收費的快件服務,與俄羅斯DCD外運集團合作推出‘俄易郵專線產品,與日本西濃運輸合作推出日本專線,在合作過程中發現大家都希望共同構建一個聯通世界的快遞網絡,但缺少一個號召者,缺少一個紐帶。"胡瑞琦指出,這就是圓通發起成立全球包裹聯盟的初衷。

據記者了解,首批意向加入全球包裹聯盟的創始成員,主要是亞洲和歐美各國在當地配送網絡比較完善的民營快遞企業,比如,其中的CJ大韓通運是韓國最大的快遞企業。成立"全球包裹聯盟"后,成員企業將共同制定聯盟的規則和合作協議,在共同的運營標準和流程、統一的IT基礎設施以及結算機制下開展合作,最終建立一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網絡。

"在全球范圍內把民營快遞企業聯合在一起組建聯盟,之前還沒有先例,我們希望能夠吸引更多國家具有代表性的快遞企業加入,從雙邊合作到多邊合作,提供全球更多國家逐漸一站到底的遞送服務,甚至創造共同的品牌。"相峰告訴記者。

徐勇對記者分析,"全球包裹聯盟"借鑒的應該是"萬國郵聯"的模式,萬國郵聯是聯合國關于國際郵政事務的專門機構,主要協調各國的普遍服務郵件遞送,統一國際郵件處理手續和資費標準,簡化國際郵政賬務結算辦法。

誰在主導跨境遞送

目前在國際快遞領域,包括聯邦快遞、UPS等國際快遞巨頭,主要運送的是跨國公司和國際貿易所需的高價值物品。而"全球包裹聯盟"更看重的,則是由消費者"海淘"等帶動的跨境電商遞送市場。商務部的統計數據顯示,2011年,我國跨境電子商務交易額約1.6萬億元,2012年達到約2萬億元,2013年達到3.13萬億元,預計2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元,年增速超30%。

如此大的進出口量,重要的遞送環節現在都是由誰來完成的?

一家民營快遞的管理層對記者透露,目前跨境電商遞送要經歷不少環節,比如在美國西海岸,就有100多家的轉運公司,它們在美國的免稅州設立倉庫,商家統一將中國消費者定的貨寄到免稅州的倉庫,再通過航空運到國內,而在出口方面,則是中國郵政的"國際小包"一家獨大。

近年來,國外消費者通過淘寶等電商平臺購買中國商品的需求也越來越大,而這些商品運出中國到達國外消費者手中,主要通過中國郵政的"國際小包"。通過萬國郵聯體系,"國際小包"到國外后用的是當地郵政的遞送網絡,好處是按照普遍服務收費便宜(四大國際快遞巨頭的價格是其數倍),但時效難保證,又沒有郵件信息追蹤功能,有的在海上就要漂一個月,很多可能還因為找不到目的地而被退回。

值得注意的是,最近幾年,一些外國郵政也開始來華搶生意,在香港等設立轉運點,內地的貨運通過國內的代理公司攬貨運到香港,再通過外國郵政送到國外,而包括順豐、宅急送等國內快遞公司,也分別與荷蘭郵政、英國郵政合作,到歐洲的包裹到荷蘭或英國后,再通過它們的網絡和清關系統進一步遞送到目的國。

國際遞送利潤高

"目前,中國仍是增長最快的快遞市場,但跨境電商的增速也不能忽視,而且雖然從量上看還無法與國內相比,但從每單的毛利率看,國際遞送的利潤比價格戰激烈的國內要高得多。""三通一達"其中一家快遞企業的管理層對記者指出,在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間,還有性價比更優的巨大需求空間,這正是民營快遞希望分羹的市場。


徐勇則對記者分析,目前快遞公司拓展國際市場主要有三種模式,一是像四大國際快遞巨頭一樣完全自營;二是部分自營、部分代理,比如順豐就在海外建倉的同時,部分地區選擇由當地公司代理;三是全部依靠國外代理,目前,包括申通、中通、韻達在內的"三通一達",先期試水國外市場都是從尋找國外合作伙伴開始。

而圓通此次發起成立的全球快遞聯盟,更是成本相對較低、擴張又更快的方式。不過,徐勇也指出,由于聯盟成員所在國的IT系統、清關政策等各有不同,聯盟網絡的順利搭建也將面臨標準統一、數據對接、利益分配等各種需要協調的問題,而聯盟之間最終也可能從朋友轉化為通過資本、股份的嫁接。

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